冬のタイヤを購入する方法のガイド

Kristen Lee 04/16/2018. 24 comments
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冬は正式にここにあり、それは冬のタイヤのための時間だということです。 それは大きな費用のように思えるかもしれません。 私の車のタイヤがすべての季節に作られていない場合、彼らはなぜそれらを全シーズンタイヤと呼んでいますか? しかし、私たちを信じて、価値があるのです。 本当に。 どんな種類が一番良いか分かりませんか? 購入する前に知っておく必要があるものは次のとおりです。

すべての種類のクロスオーバーとSubarusの売り上げは、最近では、四輪駆動が雪と氷の上でそれらを救うと考えているように見える道路上のいくつかの運転手の強い証拠です。 彼らは全輪駆動のSUVを購入し、全シーズンタイヤのセットを叩き、彼らの好奇心をそそる道を行く。

メインストリートや駐車場の周りを転がっている間は、全輪駆動で無敵に感じることができますが、この事実の真実は、すべてのシーズンのタイヤが滑りの中で冬のタイヤを止めたり転がしたりしないことです条件。 ミシュランの上級テクニカルマーケティングマネージャー、ロン・マルガドンナ氏は、冬のタイヤに豊富な経験を持っています。「あなたのモビリティは、あなたが運転しているタイヤと同じくらい良いです。

タイヤの基本的な仕事は、車を制御して道路上に保つことです。 あなたはどんな種類のタイヤ(夏、オールシーズン、または冬)でもいいが、それらの有用性は3つの特性に分解されると、タイヤ・ラックのタイヤ製品情報ディレクター、Woody Rogersは説明する。 彼らです:

  • トレッドパターン
  • トレッド深さ
  • トレッドコンパウンド

ウィンタータイヤは、トラクションの低い状況に最適なトレッドパターンを備えています。 彼らはまた、スラッシュや雪を通ってクリアするために十分なトレッドの深さを持っている必要があります。 最後に、冬のタイヤのコンパウンド(あなたが見ることはできません)は、温度が下がるにつれて柔らかく、可鍛性でぎこちないように分子レベルで設計されています。

ロジャーズは、例としてキャンディーバーを使用しました。 室温でキャンディーバーがちょうど良いです。 おいしい、さえ。 しかし、それを少し冷凍庫に入れると、それは岩石になり、脆くなり、壊れやすくなります。 寒さのために設計されていないコンパウンドにも同じことが起こります。牽引力とグリップ性は劇的に減少します。

また、2本の冬タイヤが必要であると聞いているかもしれません。普通は車の駆動輪のセットです。 Margadonnaはすぐにそれを暴露し、あなたが全輪駆動および四輪駆動をしていなくても、処理を最大限にするために冬のタイヤを四隅すべてに常に置くべきだと主張した。 あなたが背の車輪のすべての牽引力を失った場合、意図的に スキッドレースレース あなたの車はローラースケートのように運転を開始します。

そう! あなたはどの冬の靴を購入するのですか?

スタッドド・パフォーマンス・ウィンタータイヤ?

スタッドタイヤは冬のオプションです。 これらはトレッド内に埋め込まれた金属製のスタッドを備えた冬用タイヤで、物理的に氷に掘り込み、他のものよりも優れた牽引力を与えます。 問題は、これらのスタッドが氷の中を掘り下げるのと同じように、舗装にも掘り起こして、路面に実際に損傷を与えることです。 だからこそ、一部の州では、ある年の特定の月間のみを許可し、他の国家は、それらを完全に禁止します。 スタッドタイヤが許可されているかどうか、いつスタッフィングされたタイヤが許可されているかをあなたの州に確認

ウィンタータイヤはどこでも合法ですので、ここではそれに焦点を当てます。

使用可能な冬用タイヤには、スタッドレスとパフォーマンスの2種類があります。 ショッピングを始める前に、あなたのニーズに最も適したものを見つけなければなりません。 あなたの運転優先事項は何ですか?

あなたが毎日運転する必要があり、仕事、雪、または雪がないことが不可欠である場合は、スタッドレスウィンタータイヤを使用する方が、おそらくより積極的です。 道路が地獄のように寒いときに運転する傾向があるが、多かれ少なかれ明確で乾燥している場合は、パフォーマンスウィンタータイヤが最も可能性が高い。

スタッドレスタイヤは、冬が最悪の場合に最適です。 これらのタイヤは最大の雪と氷の牽引力を持ち、路面の質感が何であれ、牽引力を提供する特別なタイプの冬のコンパウンドから作られています。 彼らは、雪とタイヤの足跡に通常蓄積される水の薄い層の両方を掴むように設計されています。

より寒いほど、パフォーマンスの冬やオールシーズンに比べて優れています。 彼らの妥協は、穏やかな天気では、彼らはあなたの最良の選択ではないということです。

性能の高い冬用タイヤは、まだ氷や寒い状態で使用するように設計されていますが、明確な道路や暖かい日には理想的です。 彼らは濡れていand乾燥している方がよく、さらに運転するのが良いと感じています。 さらに、彼らはより極端なスタッドレスのいとこよりも高いスピード・レーティングを持っています。 パフォーマンスの冬タイヤは、スタッドレスタイヤが雪の中で行うのと同じ噛み付きを持っていませんが、都市に住んでいて、毎日巨大な距離を運転しないで、雪の嵐、その後、パフォーマンスの冬はおそらくあなたの最高のオプションです。

最後に探しているのは、冬のタイヤの側壁にあるスリーピークの山のスノーフレークのシンボルで、通常は縁に近いところにあります。 これは次のようになります。

シンボルは、標準化されたトラクションテストに合格したタイヤにブランド化されています。 以前は冬のタイヤだけにこのシンボルがありましたが、今ではいくつかのオールシーズンにも同様のシンボルがあります。 タイヤ買い物をするときはそれを念頭に置いてください。 オールシーズンのタイヤはブランド化されているだけなので、低牽引時にはブランドの冬用タイヤと同じ性能を発揮しません。

M + S記号は、タイヤが適度な冬の条件で良好に動作するように設計されていることを意味します

サイジング

車輪とタイヤの新しいセットを購入している場合は、あなたの車が最初に工場から提供されたものをチェックして、物事を一貫性を保つために確認する必要があります。 OEMと同じタイヤサイズを使用するのが一般的に最適です。

しかし、必ずしもそうする必要はありません。 たとえば、あなたの車に18インチの車輪があるが、ベースモデルに17インチの車輪が付属している場合は、小さいサイズを使用するように設計された工場から車が来ているため、ホイールとタイヤをマイナスサイズにすることができます。 あなたはおそらくそのようにお金を節約するだろう、それはいいですね。

さらに重要なことに、より狭いタイヤで雪を運転することは、実際にあなたが立ち往生するのを防ぐのに役立つと、Rogers氏は指摘する。 タイヤの幅が狭いと雪が少なくなり、抵抗が少なくなります。 「トレッドの幅が広ければ、スノー・ピローイングを開始したり、押し下げるのではなく、表面の上に浮かんでいる可能性が高い」とTire Rackは以前説明している 。 「この浮動は、より薄い、または狭い選択肢よりも早く牽引力を失うことになる。 これをイメージする良い方法は、ピザカッターがピザをスライスすることを想像することです。

あなたの車のためにどのくらいのサイズのタイヤを購入するかを決めるには、ドライバーの側にあるドア詰まりのプラカードを調べてください。

ここで心に留めておくべきことは、ホイールとタイヤの全体の直径を車の最初のものと一致させておくことです。 車のさまざまな側面は​​、この直径(トラクションコントロール、スピードメーターなど)に基づいて較正されているため、最初に適切に研究していないとそれを乱すと危険です。

幸いなことに、 Tire Rackのような企業では、さまざまな車種のホイールとタイヤのサイズが異なるデータベースが用意されています。 今、あなたはウェブサイトに行き、あなたが探しているタイヤの種類を特定し、あなたの車のメーカーとモデルを入力し、必要なものに合うようにテストされたオプションを見てください。

タイヤの圧力

通常、冬用タイヤの推奨タイヤ空気圧は他のタイヤと同じです。 ドアジャムの便利な小さなプラカードも、あなたのタイヤのためのアドバイスされたタイヤの圧力を教えてくれますが、オーナーのマニュアルも参照することができます。

場合によっては、取扱説明書で空気圧の変動を克服するのに役立つように、タイヤの圧力を少し高くすることをお勧めします。

Rogersは、気温が10度降下するたびにタイヤが1PSI低下すると説明しました。 さらに、あなたの車を運転する毎月の平均タイヤ数は1PSIを失います。 だから、外で50度だった11月に雪のタイヤをかけると、1月の10度の日は、すでにタイヤで約6PSIを失ったことを意味します。

トレードオフ

完璧な世界では、夏にはぎこちなくて粘り気のあるタイヤがあります。濡れていて、雪と氷の中の絶対的なモンスターですばらしいです。 物事の性質と同じように、あなたはそれをすべて取ることができません。なぜなら、全シーズンがどちらの点でも特に良いことではないからです。

「夏の暑さに耐えるように設計されたタイヤ」とロジャースは次のように警告しています。「冬にはうまく機能するように最適化することはできません。

ウィンタータイヤは、雪や氷の中では信じられないほどだが、冷たくて乾いたブレーキ条件ではそれほど良くはない。 ドライでは、オールシーズンはそれほど良いかより良いです。 しかし! 計算は濡れた状態で行われます。 それはトップティアの雪と氷の牽引のためのトレードオフです。

「最高の冬タイヤは、そのトレードオフを管理する上でうまく機能します」とRogers氏は付け加えます。

OK、でもタイヤは特におすすめですか?

ロジャースのスタッドレスタイヤは、 Bridgestone Blizzak WS80sを使用していますが、 Michelin Xi3sは近いです。 彼らは雪や氷上ではそれほど良いものではありませんが、濡れて乾燥した方が良いです。

パフォーマンスの冬には、 Pirelli Sottozero 3sMichelin Pilot Alpin PA4sをお勧めします。

タイヤのトレッドパターンを変更し、その雪の牽引力を増加させると主張する店舗に注目してください。 ピレリの製品設計開発担当上級コンサルタント、スティーブ・カーピノ氏は、これらの改造は今までどんなタイヤにも行われてはならnotと警告してnotます。 タイヤは製造業者によって工場から最高の性能を発揮するように設計されています。 氷のためにタイヤを牽引するのは本当のことですが、基本的にタイヤを刈り取る必要があります。 それは、タイヤの耐久性のような重大なトレードオフを持っています。もしあなたがラリーステージやフリーズアイスレースでフラットアウトするなら、素晴らしいです。 あなたが周りを走っているだけなら、あなたのタイヤは死にそうです。

私はなぜ人々はいつも冬のタイヤを購入していない理由を得る。 彼らを最初に購入し、毎年冬にマウントするには時間とお金がかかります。 さらに、それらを使用していないときにそれらを保存する必要があります。 (これは、あなたの他のフェアウェイタイヤの寿命を延ばすのに役立ちます、それは留意されるべきです)。まったく、とても便利ではありません。

しかし、あなたが元に戻すのは、安心と安全です。 私は先週の週末、雪の中のオールシーズンのセットで全輪駆動ボルボを運転して戻ったばかりです。 一直線では大丈夫だったが、何らかの突然のブレーキングや転倒が起きたとき、車は震え、あるいは尾を振った。 良くない。

そのようなことは、雪が降るたびに緊張して気分が悪くなります。 もちろん、悪い条件で運転するときは常に慎重でなければなりませんが、良い冬用タイヤを持っていることに伴うセキュリティは、あなたがより安全に運転できるように、あなたの心の一部を解放するのに役立ちます。 感情の違いは、あなたが信じるために経験しなければならないものであり、あなたが最初のセットを取得するとすぐにそれらを購入しないためにあなた自身を蹴るでしょう。

他のすべてのものと同様に、あなたの車のために、研究、研究、研究を事前に行う必要があります。 最高のタイヤを研究し、レビューを読んで、テストを参照してください。 特定のOEMは、特にPorscheやMercedesに似ており、高性能モデルを提供している場合、自社の推奨タイヤを持っています。

私はBSをしません:それは時間がかかりますが、それは価値があるでしょう。

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